Formim me injeksion gome për produkte gome

Formimi me ngjeshje

Në formimin me kompresim, përbërja e gomës futet në një zgavër të kallëpit dhe ushtrohet presion për të ngjeshur materialin në formën e dëshiruar. Nxehtësia përdoret më pas për të kuruar gomën. Kjo metodë përdoret zakonisht për prodhimin e produkteve si guarnicionet, vulat dhe komponentët e automobilave.

Formimi me injeksion

Formimi me injeksion përfshin injektimin e gomës së shkrirë në një kallëp nën presion të lartë. Ky proces është ideal për prodhimin e pjesëve të ndërlikuara dhe të sakta, duke përfshirë komponentët e automobilave dhe mallrat e konsumit. Mbushja dhe derdhja e futur janë variacione të këtij procesi, që përfshin integrimin e pjesëve metalike të përfunduara në zgavrën e kallëpit përpara injektimit të gomës.

Transferimi i derdhur

Duke kombinuar aspektet e formimit me ngjeshje dhe me injeksion, formimi i transferimit përdor një sasi të matur gome në një dhomë të nxehtë. Një piston e detyron materialin në një zgavër të kallëpit, duke e bërë atë të përshtatshëm për prodhimin e lidhësve elektrikë, gropave dhe pjesëve të vogla precize.

Nxjerrja

Nxjerrja përdoret për të krijuar gjatësi të vazhdueshme gome me forma specifike të prerjes tërthore, të tilla si zorrë, tuba dhe profile. Goma detyrohet të kalojë një kallam për të arritur konfigurimin e dëshiruar.

Kurim (vullkanizim)

Kurimi, ose vullkanizimi, përfshin ndërlidhjen e zinxhirëve të polimerit të gomës për të rritur forcën, elasticitetin dhe rezistencën ndaj nxehtësisë. Kjo arrihet përmes aplikimit të nxehtësisë dhe presionit në produktin e gomës së derdhur, me metoda të zakonshme duke përfshirë pjekjen me avull, ajrin e nxehtë dhe tharjen në mikrovalë.

Lidhja gome me metal

Një proces i specializuar, lidhja e gomës me metalin krijon produkte që bashkojnë fleksibilitetin e gomës me forcën e metalit. Komponenti i gomës paraformohet ose formohet, vendoset në sipërfaqen metalike me ngjitës dhe më pas i nënshtrohet nxehtësisë dhe presionit për vullkanizim ose shërim. Ky proces lidh kimikisht gomën me metalin, duke krijuar një lidhje të fortë dhe të qëndrueshme, thelbësore për aplikimet që kërkojnë si zbutjen e dridhjeve ashtu edhe mbështetje strukturore.

Përbërja

Përbërja përfshin përzierjen e materialeve të papërpunuara të gomës me aditivë të ndryshëm për të krijuar një përbërje gome me veti specifike. Aditivët mund të përfshijnë agjentë shërues, përshpejtues, antioksidantë, mbushës, plastifikues dhe ngjyrues. Kjo përzierje zakonisht kryhet në një mulli me dy rrotullime ose në një mikser të brendshëm për të siguruar shpërndarjen uniforme të aditivëve.

Mulliri

Pas përzierjes, përbërja e gomës i nënshtrohet proceseve të bluarjes ose përzierjes për të homogjenizuar dhe formësuar më tej materialin. Ky hap heq flluskat e ajrit dhe garanton uniformitetin në përbërje.

Pas përpunimit

Pas pjekjes, produkti i gomës mund t'i nënshtrohet proceseve shtesë, duke përfshirë prerjen, shkuljen (heqjen e materialit të tepërt) dhe trajtimet sipërfaqësore (të tilla si veshjet ose lustrimet) për të përmbushur kërkesat specifike.

Gome natyrale (NR):

Rrjedh nga lëngu i lateksit të pemës së gomës (Hevea brasiliensis), goma natyrale është e njohur për elasticitetin dhe qëndrueshmërinë e saj të lartë. I përdorur zakonisht në aplikime si gomat, këpucët dhe produktet e konsumit, ai ka rezistencë të kufizuar ndaj nxehtësisë dhe kimikateve.

Gome sintetike:

Të krijuara artificialisht përmes proceseve kimike, gomat sintetike ofrojnë një gamë të gjerë vetive. Disa lloje të zakonshme përfshijnë:

Goma stiren-butadiene (SBR)

Përdoret gjerësisht për rezistencë të shkëlqyer ndaj gërryerjes dhe qëndrueshmëri, që gjendet shpesh në gomat e automobilave dhe rripat transportues.

Gome polibutadiene (BR):

Vlerë për elasticitet të lartë dhe fleksibilitet në temperaturë të ulët, i përdorur zakonisht në prodhimin e gomave dhe si modifikues i ndikimit në plastikë.

Goma nitrile (NBR):

Shfaq rezistencë të jashtëzakonshme ndaj vajit, karburantit dhe kimikateve, duke e bërë atë të përshtatshëm për vula, guarnicione dhe unaza O në sektorët e automobilave dhe industrisë.

Gome butil (IIR):

I njohur për papërshkueshmërinë ndaj gazeve, ideale për tubat e brendshëm të gomave, veshjet e brendshme për rezervuarët e magazinimit të kimikateve dhe kapëset farmaceutike.

Neopreni (CR):

Ofron rezistencë të shkëlqyeshme ndaj motit, ozonit dhe vajit, një zgjedhje popullore për veshjet e lagura, zorrët dhe guarnicionet e automobilave.

Monomeri i etilenit propilen dien (EPDM):

Vlerë për rezistencën ndaj nxehtësisë, motit dhe rrezatimit UV, që përdoret shpesh në materialet e çatisë, vulat e automobilave dhe izolimin elektrik të jashtëm.

Gome silikoni (VMQ):

I njohur për rezistencën e shkëlqyer ndaj nxehtësisë dhe vetitë e izolimit elektrik, të përdorura zakonisht në pajisjet mjekësore, enët e gatimit, aplikimet e automobilave dhe si izolues.

Fluoroelastomerët (FKM):

Shumë rezistent ndaj kimikateve, temperaturave të larta dhe vajrave, të përdorura zakonisht në aplikime që kërkojnë rezistencë të jashtëzakonshme kimike, të tilla si vulat dhe guarnicionet në industrinë kimike dhe të hapësirës ajrore.

Goma me kloropren (CR):

I njohur gjithashtu si Neoprene, ai ofron rezistencë të mirë ndaj motit dhe ozonit. Përdoret shpesh në aplikime që kërkojnë një ekuilibër të vetive fizike, si rrobat e lagura dhe rripat industrialë.

Poliuretani (PU):

Duke kombinuar vetitë e gomës dhe plastikës, goma poliuretani vlerësohet për rezistencën ndaj gërryerjes dhe aftësinë mbajtëse. Përdoret zakonisht në rrota, tufa dhe përbërës të makinerive industriale.