Калапи со вбризгување на гума за гумени производи

Калапи со компресија

Во обликувањето со компресија, гуменото соединение се вметнува во шуплината на мувлата и се применува притисок за да се компресира материјалот во саканата форма. Потоа се користи топлина за стврднување на гумата. Овој метод најчесто се користи за производство на производи како дихтунзи, заптивки и автомобилски компоненти.

Калапи со вбризгување

Калапот со инјектирање подразбира вбризгување на стопена гума во калап под висок притисок. Овој процес е идеален за изработка на сложени и прецизни делови, вклучувајќи автомобилски компоненти и стоки за широка потрошувачка. Преклопувањето и обликувањето со вметнување се варијации на овој процес, што вклучува интеграција на завршени метални делови во шуплината на мувлата пред да се вбризгува гума.

Трансфер калапи

Комбинирајќи ги аспектите на обликувањето со компресија и вбризгување, калапот за пренос користи измерена количина гума во загреана комора. Клипот го присилува материјалот во шуплината на калапот, што го прави погоден за производство на електрични конектори, штипки и мали прецизни делови.

Екструзија

Истиснувањето се користи за да се создадат континуирани должини на гума со специфични форми на пресек, како што се црева, цевки и профили. Гумата е принудена преку матрица за да се постигне саканата конфигурација.

Лекување (вулканизација)

Стврднувањето, или вулканизацијата, вклучува вкрстено поврзување на гумените полимерни синџири за подобрување на јачината, еластичноста и отпорноста на топлина. Ова се постигнува преку примена на топлина и притисок на обликуваниот гумен производ, со вообичаени методи вклучувајќи пареа, топол воздух и микробранова печка.

Сврзување од гума со метал

Специјализиран процес, поврзувањето гума со метал создава производи кои ја спојуваат флексибилноста на гумата со јачината на металот. Гумената компонента се преформира или обликува, се поставува на металната површина со лепило, а потоа се подложува на топлина и притисок за вулканизација или стврднување. Овој процес хемиски ја поврзува гумата со металот, создавајќи цврста и издржлива врска од клучно значење за апликации кои бараат и придушување на вибрациите и структурна поддршка.

Соединување

Соединувањето вклучува мешање на сурови гумени материјали со разни адитиви за да се создаде гумена смеса со специфични својства. Адитиви може да вклучуваат средства за лекување, акцелератори, антиоксиданси, полнила, пластификатори и бои. Ова мешање обично се изведува во мелница со две ролни или внатрешен миксер за да се обезбеди рамномерна дистрибуција на адитиви.

Мелење

По мешањето, гуменото соединение се подложува на процеси на мелење или мешање за понатамошно хомогенизирање и обликување на материјалот. Овој чекор ги отстранува воздушните меури и гарантира униформност во соединението.

Пост-обработка

По стврднувањето, гумениот производ може да претрпи дополнителни процеси, вклучително и отсекување, трепкање (отстранување на вишокот материјал) и површински третмани (како што се премази или полирање) за да се исполнат специфичните барања.

Природна гума (NR):

Добиена од латекс сок од гуменото дрво (Hevea brasiliensis), природната гума е позната по својата висока еластичност и еластичност. Најчесто се користи во апликации како гуми, обувки и производи за широка потрошувачка, има ограничена отпорност на топлина и хемикалии.

Синтетичка гума:

Создадени вештачки преку хемиски процеси, синтетичките гуми нудат широк спектар на својства. Некои вообичаени типови вклучуваат:

Стирен-бутадиенска гума (SBR)

Широко се користи за одлична отпорност на абење и издржливост, често се наоѓаат во автомобилски гуми и транспортни ленти.

Полибутадиенска гума (BR):

Ценет за висока еластичност и флексибилност при ниски температури, вообичаено се користи во производството на гуми и како модификатор на удар во пластиката.

Нитрилна гума (NBR):

Покажува исклучителна отпорност на масло, гориво и хемикалии, што го прави погоден за заптивки, дихтунзи и О-прстени во автомобилскиот и индустрискиот сектор.

Бутил гума (IIR):

Познат по непропустливоста на гасови, идеален за внатрешни цевки на гумите, внатрешни облоги за резервоари за складирање хемикалии и фармацевтски затворачи.

Неопрен (CR):

Нуди одлична отпорност на атмосферски влијанија, озон и масло, популарен избор за влажни костими, црева и автомобилски дихтунзи.

Етилен пропилен диен мономер (EPDM):

Ценет за отпорност на топлина, атмосферски влијанија и УВ зрачење, често се користи во материјали за покриви, автомобилски заптивки и надворешна електрична изолација.

Силиконска гума (VMQ):

Познат по одличната отпорност на топлина и електричните изолациски својства, вообичаено се користат во медицински уреди, садови за готвење, автомобилски апликации и како заптивната смеса.

Флуороеластомери (FKM):

Високо отпорен на хемикалии, високи температури и масла, вообичаено се користат во апликации кои бараат исклучителна хемиска отпорност, како што се заптивки и дихтунзи во хемиската и воздушната индустрија.

Хлоропренска гума (CR):

Познат и како неопрен, тој нуди добра отпорност на атмосферски влијанија и озон. Често се користи во апликации за кои е потребна рамнотежа на физичките својства, како што се модни одела и индустриски појаси.

Полиуретан (PU):

Комбинирајќи ги својствата на гумата и пластиката, полиуретанската гума е ценета поради нејзината отпорност на абење и носивост. Најчесто се користи во тркала, чаури и компоненти на индустриски машини.